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分散自律控制的基本模式是自律控制子系統(tǒng)按照列車運(yùn)行調(diào)整計劃和車站《站細(xì)》自動自主控制列車進(jìn)路,在分散自律條件下人工辦理的列車、調(diào)車進(jìn)路不需受自律條件限制。
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GSM-R技術(shù)采用“時分多路復(fù)用”技術(shù),使實(shí)現(xiàn)不同功能的多路信號分時段輪流占用同一個公共傳輸信道。
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由于鐵路信號遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的控制與表示信息按系統(tǒng)功能的不同要求而具有較多的類型,因此中心控制機(jī)與遠(yuǎn)端分機(jī)的關(guān)系比一般數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)復(fù)雜。
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