高速鐵路企業(yè)的根本目的是（）

我國從（）年開始自行設(shè)計制造21型客車，這是我國第一代主型客車。

低站臺與線路鋼軌頂面的高度差為（）

汽車運(yùn)輸單位成本水平的高低，決定于兩個因素，一個是總周轉(zhuǎn)量，一個是總成本。（）

汽車維護(hù)作業(yè)分為三級，即日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)，它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。（）

旅游客運(yùn)是運(yùn)送旅游者游覽名勝古跡、風(fēng)景區(qū)等旅游點的一種營運(yùn)方式。（）

簡述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。

列車乘務(wù)工作組織包括（）

站臺高度超過（）或站臺上建有天橋地道等，應(yīng)采用雙柱雨棚。

編制旅客運(yùn)輸計劃不可缺少的前期步驟是（）