單項(xiàng)選擇題跨坐式單軌車(chē)輛走行部具有（）種形式的輪胎。
A.1
B.2
C.3
D.4
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1.單項(xiàng)選擇題軌道車(chē)輛中，AW2表示車(chē)輛為（）狀態(tài)。
A.座位滿員
B.空載
C.6人/平方
D.9人/平方
2.單項(xiàng)選擇題如果軌道不平順PSD譜的頻率單位不是時(shí)間而是里程長(zhǎng)度，則稱（）F，單位為Hz／m，反映了沿線路長(zhǎng)度方向上的波動(dòng)狀態(tài)。
A.功率譜密度
B.時(shí)間圓頻率
C.激振函數(shù)
D.空間頻率
3.單項(xiàng)選擇題承擔(dān)著車(chē)輛全部重量且在軌道上運(yùn)行的（），同時(shí)還承受著從車(chē)體、轉(zhuǎn)向架和鋼軌等方面?zhèn)鬟f來(lái)的各種靜、動(dòng)作用力。
A.輪對(duì)
B.車(chē)體
C.走行部
D.軸箱
4.單項(xiàng)選擇題車(chē)體作為剛體彈性支承在走行部上，它具有6個(gè)自由度和相應(yīng)的主振型：沿z軸方向則為（）。
A.伸縮
B.橫擺
C.浮沉
D.側(cè)滾
5.單項(xiàng)選擇題車(chē)輛的中央懸掛裝置是將（）和構(gòu)架／側(cè)架聯(lián)結(jié)在一起的裝置，一般具有衰減車(chē)輛系統(tǒng)振動(dòng)、提高車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性的作用。
A.輪對(duì)
B.車(chē)體
C.走行部
D.軸箱
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車(chē)輛直線加速跑偏輪胎的影響因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
常見(jiàn)液壓減振器類型有：軸箱垂向減振器、中央懸掛橫向減振器以及（）。
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為了使得車(chē)輛系統(tǒng)具有優(yōu)良的運(yùn)行穩(wěn)定性、安全性和平穩(wěn)性，鐵道客車(chē)車(chē)輛一般采用（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
（）承擔(dān)著車(chē)體的全部重量。
題型：填空題
試述車(chē)輛結(jié)構(gòu)參數(shù)和狀態(tài)對(duì)脫軌穩(wěn)定性的影響。
題型：?jiǎn)柎痤}
以下哪項(xiàng)不是影響不足轉(zhuǎn)向梯度的參數(shù)（）
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簡(jiǎn)述抗傾覆系數(shù)的含義。
題型：?jiǎn)柎痤}
麥佛遜懸架主銷(xiāo)內(nèi)傾角一般設(shè)計(jì)范圍是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題