A.內(nèi)燃機(jī)為90~120秒,汽輪機(jī)為60~90秒
B.內(nèi)燃機(jī)為90~120秒,汽輪機(jī)為90~120秒
C.內(nèi)燃機(jī)為60~90秒,汽輪機(jī)為120~180秒
D.內(nèi)燃機(jī)為90~120秒,汽輪機(jī)為120~180秒
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A.內(nèi)燃機(jī)>汽輪機(jī)>蒸汽機(jī)
B.汽輪機(jī)>蒸汽機(jī)>內(nèi)燃機(jī)
C.汽輪機(jī)>內(nèi)燃機(jī)>蒸汽機(jī)
D.蒸汽機(jī)>汽輪機(jī)>內(nèi)燃機(jī)
A.排水量越大、初始船速越小,倒車沖程越大
B.排水量越大、初始船速越大,倒車沖程越大
C.排水量越小、初始船速越小,倒車沖程越大
D.排水量越小、初始船速越大,倒車沖程越大
A.減速常數(shù)是指船舶停車后船速每遞減一半所需的時(shí)間
B.減速常數(shù)隨船舶排水量的不同而不同,排水量為1萬噸的船舶,其減速常數(shù)為5分鐘
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
A.從發(fā)令開始至船對(duì)地
B.從發(fā)令開始至船對(duì)水
C.螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)地
D.螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對(duì)水
A.船舶對(duì)地速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)
B.船舶對(duì)水速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)
C.船舶對(duì)水速度降到0時(shí)
D.船舶對(duì)地速度降到0時(shí)
最新試題
關(guān)于露號(hào)的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺(tái)門窗,保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉砗剿?/p>
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行,在聽到對(duì)面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號(hào)后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件