A.采用加力坡度可以縮短線路長(zhǎng)度,可以大量減少工程,降低造價(jià)和縮短工期。 B.采用加力坡度,必然增加機(jī)車臺(tái)數(shù)和能量消耗。 C.采用加力坡度,補(bǔ)機(jī)要在加力坡度的起訖站摘掛,增加列車的停站時(shí)分。 D.加力牽引采用重連牽引或補(bǔ)機(jī)推送中的何種方式,與牽引質(zhì)量、車鉤強(qiáng)度無(wú)關(guān)。
A.涵洞和道碴橋面橋可設(shè)在任何縱斷面的坡道上。 B.明橋面橋應(yīng)設(shè)在平道上,如果必須設(shè)在坡度上時(shí),應(yīng)有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù),坡度不宜大于4‰ C.明橋面橋上可以設(shè)置豎曲線。 D.橋涵處的路肩設(shè)計(jì)高程,涵洞處應(yīng)不低于水文條件和構(gòu)造條件所要求的最低高度,橋梁處應(yīng)不低于水文條件和橋下凈空所要求的最低高度。
A.小橋和涵洞對(duì)線路平面無(wú)特殊要求。 B.特大橋、大橋宜設(shè)在直線上,困難條件下必須設(shè)在曲線上時(shí)應(yīng)采用較大的曲線半徑。 C.明橋面橋應(yīng)設(shè)在直線上。 D.明橋面橋可以設(shè)在反向曲線上。