A.與船舶排水量成正比，與相應穩(wěn)定船速成反比
B.與船舶排水量成正比，與相應穩(wěn)定船速成正比
C.與船舶排水量成反比，與相應穩(wěn)定船速成正比
D.與船舶排水量成反比，與相應穩(wěn)定船速成反比
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A.與船舶排水量成正比，與達到相應穩(wěn)定航速時的螺旋漿推力成正比
B.與船舶排水量成正比，與達到相應穩(wěn)定航速時的螺旋漿推力成反比
C.與船舶排水量成反比，與達到相應穩(wěn)定航速時的螺旋漿推力成正比
D.與船舶排水量成反比，與達到相應穩(wěn)定航速時的螺旋漿推力成反比
A.先開高轉速，在船速達到與轉速相應的船速時再逐級減小轉速
B.先開低轉速，在船速達到與轉速相應的船速時再逐級加大轉速
C.先開低轉速，在螺旋槳轉動起來后就開高轉速
D.先開低轉速，在轉速達到相應的轉速時再逐級增大轉速
A.保向性與航向穩(wěn)定性有關，與操舵人員的技能無關
B.保向性與航向穩(wěn)定性有關，與操舵人員的技能有關
C.保向性與航向穩(wěn)定性無關，與操舵人員的技能無關
D.保向性與航向穩(wěn)定性無關，與操舵人員的技能有關
A.船舶保向性
B.航向穩(wěn)定性
C.船舶旋回性
D.船舶追隨性
A.航向穩(wěn)定性越好，保向越容易
B.航向穩(wěn)定性越差，保向越容易
C.航向穩(wěn)定性越好，保向越困難
D.保向性與航向穩(wěn)定性無關
最新試題
白天在航機動船甲發(fā)現右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采取（）的措施是危險的。
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為（）
關于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
夜間在航機動船甲發(fā)現右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向40度，航速不變②甲船向左轉向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內錨泊
直航船發(fā)現讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
關于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方