柴油機(jī)氣缸套穴蝕是由（）綜合作用的結(jié)果。?

日常保養(yǎng)時，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)機(jī)油平面升高，可能原因是（）

估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機(jī)都是用（）計算炭載量。

升溫模型是發(fā)動機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時的（）模式。

發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行時，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，可能原因是（）