A.3:4
B.4:3
C.4:5
D.5:4
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A.飛濺
B.壓力
C.給油器壓油
D.人工定期
A.機(jī)械式全制調(diào)節(jié)器。
B.液壓機(jī)械式轉(zhuǎn)速—功率調(diào)節(jié)器。
C.液壓式全制式調(diào)速器。
D.雙制式調(diào)速器。
A.控制補(bǔ)償活塞上方壓力油減少的速度。
B.控制補(bǔ)償活塞下方壓力油減少的速度。
C.控制聯(lián)合調(diào)解器反饋系統(tǒng)的工作性能,使轉(zhuǎn)速調(diào)解過(guò)程更趨于穩(wěn)定。
D.控制聯(lián)合調(diào)解器反饋系統(tǒng)的工作性能,使轉(zhuǎn)速調(diào)解過(guò)程更迅速完成。
A.單程式
B.兩極式
C.全程式液壓
D.全程式機(jī)械
A.聯(lián)合調(diào)節(jié)器
B.牽引電機(jī)
C.過(guò)渡裝置
D.司機(jī)控制器
最新試題
小于3.5T以下車輛需要滿足()中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。
整車基礎(chǔ)標(biāo)定包含()
柴油機(jī)起動(dòng)困難,排氣管大量冒白煙,可能原因是()
維修時(shí),打開水箱蓋,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)現(xiàn)水箱口冒氣泡,可能原因是()
估算DPF中的顆粒質(zhì)量,包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國(guó)產(chǎn)國(guó)六柴油機(jī)都是用()計(jì)算炭載量。
通過(guò)對(duì)燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn),選擇最佳燃燒參數(shù),標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到()℃以上。
整車標(biāo)定內(nèi)容-三高適應(yīng)性標(biāo)定是指()
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的()穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
位置公差項(xiàng)目包括()
空氣系統(tǒng)標(biāo)定包括()