A.頂置式和側(cè)置式氣門
B.上置式和下置式凸輪軸
C.齒輪傳動式
D.鏈條傳動式
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A.氣門彈簧
B.凸輪軸
C.挺桿
D.推桿
A.柴油機(jī)換氣過程的控制機(jī)構(gòu)。
B.控制進(jìn)排氣多少的控制機(jī)構(gòu)
C.將足夠的空氣送入氣缸的控制機(jī)構(gòu)。
D.控制進(jìn)排氣開啟的機(jī)構(gòu)。
A.氣閥機(jī)構(gòu)，氣閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)
B.氣閥機(jī)構(gòu)，機(jī)械驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
C.氣閥機(jī)構(gòu)，電磁驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
D.氣閥機(jī)構(gòu)，電控驅(qū)動機(jī)構(gòu)
A.拉力
B.壓力
C.扭轉(zhuǎn)力
D.交變載荷
A.運動件
B.固定件
C.傳動裝置
D.執(zhí)行件
最新試題
SCR標(biāo)定中閉環(huán)標(biāo)定，根據(jù)（）實際NOX排放對尿素噴射進(jìn)行加噴或減噴，來保證NOX排放在合理的范圍內(nèi)。
小于3.5T以下車輛需要滿足（）中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。
SCR選擇性催化還原后處理系統(tǒng)包括（）??
充氣效率是指發(fā)動機(jī)在當(dāng)前（）和（）下實際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量的比值。
駕駛性標(biāo)定包含（）
當(dāng)修理一臺不能啟動的電控高壓共軌柴油機(jī)時，必須監(jiān)測的參數(shù)是（）
估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機(jī)都是用（）計算炭載量。
維修時，打開水箱蓋，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)水箱口冒氣泡，可能原因是（）
通過對燃燒參數(shù)的DOE掃點，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的（）穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。