關(guān)于J1939，下列哪些說(shuō)法是正確的（）

日常保養(yǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)機(jī)油平面升高，可能原因是（）

再生溫度的控制目標(biāo)是整車瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標(biāo)溫度正負(fù)（）℃以內(nèi)。

溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過(guò)各管路的（）和氣體熱容來(lái)計(jì)算降溫，并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。

小于3.5T以下車輛需要滿足（）中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定過(guò)程中DNOx再生完成的判斷方式有（）

空氣系統(tǒng)標(biāo)定包括（）

柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管大量冒白煙，可能原因是（）

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低，可能原因是（）

大于3.5T以上車輛需要滿足（）（重型車）的OBD監(jiān)控要求。