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填空題109分配閥主閥部由緩解位到制動(dòng)位后保壓位，關(guān)閉列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)的通路是靠（）閥來實(shí)現(xiàn)的，而關(guān)閉工作風(fēng)缸向容積室的通路則是靠（）閥來實(shí)現(xiàn)的。

1.填空題109分配閥主閥部在初制動(dòng)位時(shí)，是通過（）閥上的局減聯(lián)絡(luò)槽（）溝通了滑閥背面的L6與L7孔，使列車管壓力部分流向局減室，從而達(dá)到局減的目的。

2.填空題109分配閥的主閥部主活塞在兩側(cè)壓力差的作用下上、下移動(dòng)，它帶動(dòng)（）相對于滑閥以及帶動(dòng)滑閥相對于（）移動(dòng)，分別使對應(yīng)的通路連通或切斷

3.填空題109分配閥主閥部主活塞需帶動(dòng)滑閥上移，必須產(chǎn)生一個(gè)大于（）所需的力。

4.填空題109分配閥的兩個(gè)容器空腔（）和（）實(shí)際上并未安裝在分配閥體內(nèi)，而是通過主閥安裝面與分配閥相連接。

5.填空題當(dāng)列車發(fā)生分離時(shí)，會(huì)首先引起機(jī)車的（）閥動(dòng)作，從而帶動(dòng)（）閥動(dòng)作，加快列車管的排風(fēng)。