A.服務(wù)性原則
B.通用性原則
C.整體性原則
D.合理化原則
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A.服務(wù)增值
B.產(chǎn)品增值
C.商品增值
D.時(shí)間增值
A.大批量采購(gòu)
B.保證采購(gòu)的質(zhì)量
C.合理選擇供貨方
D.可靠的送貨和包裝要求
A.管理信息系統(tǒng)
B.物流信息系統(tǒng)
C.運(yùn)輸信息系統(tǒng)
D.庫(kù)存設(shè)備系統(tǒng)
A.外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)
B.自由港
C.免稅貿(mào)易區(qū)
D.出口加工區(qū)
A.完好
B.正點(diǎn)
C.運(yùn)力
D.以上都是
最新試題
以下哪項(xiàng)管理包括配送服務(wù)質(zhì)量管理、配送工作質(zhì)量管理、配送工程質(zhì)量管理等。配送質(zhì)量的提高意味著配送管理水平的提高,也意味著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。因此,配送質(zhì)量管理是配送管理工作的中心問(wèn)題?()
通過(guò)附加快遞服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)物流的(),從而提高顧客的認(rèn)可度。
在不合理運(yùn)輸中,由于組貨計(jì)劃不周、車(chē)輛調(diào)度不當(dāng)引起的起程或返程的無(wú)載貨行駛,叫做()。
物品數(shù)量的檢驗(yàn)方式有哪幾種?()
()是將倉(cāng)庫(kù)從城市遠(yuǎn)效的物流中心,前移到離消費(fèi)者更近、更快送達(dá)的一種倉(cāng)儲(chǔ)方式。
為了高效的物流運(yùn)作,在裝卸搬運(yùn)的過(guò)程中,比較推崇的活性指數(shù)為()
加工與哪方面相結(jié)合就是將流通加工點(diǎn)設(shè)置在配送節(jié)點(diǎn)內(nèi),一方面可以按配送的需要進(jìn)行加工,另一方面,加工又可以成為配送業(yè)務(wù)中的分貨、揀貨或配貨作業(yè)的一環(huán),加工后的物品直接投入配貨作業(yè)?()
集裝化裝卸搬運(yùn)作業(yè)主要包含()。
通過(guò)附加銷(xiāo)售服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)物流的(),從而提高顧客的認(rèn)可度。
智慧物流的()是運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的大量信息。