A.行車、人身和線路
B.行車、人身和施工
C.運(yùn)輸、人身和施工
D.行車、人身和運(yùn)輸
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制作護(hù)木時(shí)要求護(hù)木與橋枕聯(lián)結(jié)處刻()mm深的槽口與枕木卡緊。
拆除拱架、拱圈及跨度大于()m梁式結(jié)構(gòu)的模板時(shí),先緩慢地松動(dòng)支架使支架平穩(wěn)地分段逐漸降落,并對整個(gè)結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)檢查,確認(rèn)一切正常后,方可拆除。
熱矯正法即將桿件彎曲部分用柴火、火爐,小范圍也可用噴燈或氧乙炔焰均勻加熱,溫度控制在600℃~800℃,加熱范圍為變形范圍的()倍;緩慢加力,同時(shí)觀察或測量彎曲矢度。
灌注時(shí)的自由傾落高度:為保證混凝土不發(fā)生離析,應(yīng)盡量減低灌注的自由傾落高度,一般不得超過()m。
桁梁一般適用于()m以下的跨度。
在矯正彎曲桿件時(shí)熱矯正加熱溫度嚴(yán)格控制在()之間且加熱要均勻,防止退火。
鑲補(bǔ)法適用于腐蝕層總厚度大于()的嚴(yán)重腐蝕部位。
砂漿的()又叫稠度或沉入度,即用標(biāo)準(zhǔn)圓錐體在垂直方向沉入砂漿的深度來表示(干硬性砂漿用工作度表示)。
干材在潮濕空氣中會(huì)吸附水分引起尺寸、體積的脹大,這種現(xiàn)象稱為()。
明橋面上線路不應(yīng)設(shè)置豎曲線和緩和曲線,也不宜設(shè)在大于()的坡道上。