A.前方堆場(chǎng)
B.進(jìn)口箱區(qū)
C.后方堆場(chǎng)
D.出口箱區(qū)
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A.裝箱單指定的溫度
B.冷藏箱設(shè)定的溫度
C.冷藏箱記錄的溫度
D.冷藏箱可以達(dá)到的溫度范圍
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
A.計(jì)劃性
B.集中性
C.預(yù)見(jiàn)性
D.經(jīng)常性
A.私人企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式
B.政府機(jī)構(gòu)和國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式
C.政府機(jī)構(gòu)或國(guó)有企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)共同經(jīng)營(yíng)管理模式
D.混合管理模式
A.資本
B.勞動(dòng)
C.技術(shù)
D.信息
最新試題
第三方國(guó)際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。
集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險(xiǎn)品管理以及特種箱管理。
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運(yùn)而滯留在碼頭的集裝箱。
港口的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。
保稅港區(qū)具備（）功能。
我國(guó)沿海港口采用的集裝箱堆場(chǎng)的堆箱規(guī)則基本是堆六過(guò)七的堆箱規(guī)則，而國(guó)外有的集裝箱碼頭最大對(duì)高層數(shù)已經(jīng)達(dá)到九層。
國(guó)際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。
對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計(jì)入吞吐量。
影響泊位長(zhǎng)度的因素包括（）。