A.舷外水面
B.舷外的引航員登離船裝置
C.引航員登船位置
D.引航員離船位置
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A.立即停止有關(guān)操作,通知供油船停止供油作業(yè),關(guān)閉管系上的所有閥門
B.發(fā)出溢油警報(bào)信號(hào),實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序
C.核實(shí)并確保甲板排水孔已堵塞
D.向海里噴灑溢油消散劑,消除已流到海里的油跡
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》,下列哪些說(shuō)法是正確的?()
①船舶應(yīng)當(dāng)對(duì)船員每天休息時(shí)間進(jìn)行記錄;
②休息時(shí)間記錄表由船長(zhǎng)或者船長(zhǎng)授權(quán)的人員和船員本人簽注;
③休息時(shí)間記錄表應(yīng)發(fā)放給船員本人;
④船上工作安排表和休息時(shí)間記錄表應(yīng)使用船上工作語(yǔ)言和英語(yǔ)制定。
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
A.總長(zhǎng)在20米及以上的船舶
B.設(shè)計(jì)船長(zhǎng)在20米及以上的船舶、固定或浮動(dòng)平臺(tái)
C.設(shè)計(jì)船長(zhǎng)在12米及以上的船舶
D.總長(zhǎng)在12米及以上的船舶、固定或浮動(dòng)平臺(tái)
A.船舶團(tuán)隊(duì)成員如果喪失情境意識(shí),表明事故鏈正在形成,事故正在逼近
B.船舶團(tuán)隊(duì)成員的情境意識(shí)越好,發(fā)生事故的機(jī)率就越小
C.船舶團(tuán)隊(duì)成員的情境意識(shí)越差,其操作可獲取各種信息的設(shè)備的技能越差
D.為了保持船舶的航行安全,要求船舶團(tuán)隊(duì)成員具有和保持良好的情境意識(shí)
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最新試題
以下關(guān)于MARPOL公約陳述正確的是()。
對(duì)船體焊縫質(zhì)量的內(nèi)部檢查可采用()。①X射線探傷法②γ射線探傷法③超聲波探傷法
下列哪項(xiàng)不是港內(nèi)值班應(yīng)遵守的原則?()
根據(jù)美國(guó)1990年油污法,下列哪些表述正確?()①凡是進(jìn)入美國(guó)港口和水域的船舶都必須遵守該法案;②船舶所有人的油污賠償限額被大幅度提高;③船舶所有人如有重大過(guò)失,將喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利;④要求進(jìn)入美國(guó)的新油船為雙層船殼船。
船舶在進(jìn)行壓載水置換時(shí),如果船長(zhǎng)有理由認(rèn)為這種置換因?yàn)椋ǎ┒鴷?huì)對(duì)船舶的安全或穩(wěn)性、其船員或者乘客構(gòu)成威脅,無(wú)須遵守壓載水置換時(shí)對(duì)最近陸地和水深的要求。①惡劣天氣;②船舶構(gòu)造設(shè)計(jì);③設(shè)備故障;④任何其他特殊情況。
根據(jù)我國(guó)船員條例,要求船員服務(wù)機(jī)構(gòu)在為船員提供服務(wù)時(shí)應(yīng)當(dāng)()。①遵守公平公開的原則;②遵守誠(chéng)實(shí)守信的原則;③不得提供虛假信息;④不得損害船員的合法權(quán)益。
當(dāng)貨物裝船時(shí),如果在收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物標(biāo)志不清、有損壞現(xiàn)象,或有明顯的跡象表明可能損壞等,大副可以()。①拒絕收貨;②要求貨主調(diào)換;③要求貨主將貨物整理妥善符合要求后再裝;④對(duì)貨物的實(shí)際情況與裝貨單不相符的地方批注在收貨單上。
下列有關(guān)救助正在海中漂浮的遇難人員的措施哪些正確?()①對(duì)漂浮在海上的人員,應(yīng)在舷邊張掛攀網(wǎng)或軟梯供其攀登;②對(duì)距舷邊較遠(yuǎn)的漂浮人員,可用拋繩槍向其拋擲帶浮體的救生索;③如較多人員漂浮海面,可用救助艇拖曳各種浮具在其上風(fēng)處旋回,讓其攀附;④對(duì)漂浮在海上已筋疲力盡的人員,應(yīng)盡可能讓他們通過(guò)救助船上的舷梯直接登船。
《國(guó)際船舶醫(yī)療指南》正文的內(nèi)容構(gòu)成包括()。①急救②檢查病人③外傷護(hù)理④疾病預(yù)防⑤藥品目錄
船舶應(yīng)盡量減少加裝壓載水的區(qū)域包括()。①發(fā)生有害生物和病原體蔓延、造成危害或已知有害生物或病原體數(shù)量的區(qū)域;②污水排放口附近;③海淡水交匯水域;④潮汐涌入較差的區(qū)域。