A.螺旋彈簧廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸架,特別是前輪獨(dú)立懸架中
B.螺旋彈簧本身不具有減振作用,需安裝減振器
C.螺旋彈簧質(zhì)量比較大
D.它只能承受垂直載荷
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A.無需潤滑
B.不忌泥污
C.安裝所需縱向空間小
D.具有減振作用
A.鋼板彈簧具有多種功能,結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,因此在汽車中得到廣泛應(yīng)用
B.鋼板彈簧由若干片寬度一致、厚度相等而長度不等的半橢圓形合金彈簧鋼板組合而成
C.為增加趕班彈簧的強(qiáng)度,常將第一片兩端做成能包卷主片卷耳的加強(qiáng)卷耳
D.各片彈簧鋼片的組合除以中心螺栓固定外,還用多個(gè)鋼板夾緊固定
A.在懸架壓縮行程內(nèi),減振器的阻尼力應(yīng)較小,以便充分利用彈簧元件的彈性來緩和沖擊
B.避免汽車拖拉機(jī)重載時(shí)車輪產(chǎn)生負(fù)外傾,以提高行駛的安全性
C.當(dāng)車架與車橋的相對運(yùn)動速度過大時(shí),減振器應(yīng)能自動加大油液通道截面積,使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),避免承受過大的沖擊載荷
D.在懸架伸張行程內(nèi),減振器的阻尼力應(yīng)較大,以求迅速減振
A.油液通道的面積
B.閥門彈簧剛度
C.油液的黏度
D.轉(zhuǎn)角限位螺栓
A.鋼板彈簧
B.縮小油路方式
C.螺旋彈簧
D.獨(dú)立懸架
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最新試題
四行程柴油發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)分別是()、()。
手動變速器的換擋方式一般有()、()、()三種。
多缸發(fā)動機(jī)的氣缸排列形式有()、()、()。
根據(jù)火花塞的熱值(熱特性),火花塞有()、()、()三種型式。從結(jié)構(gòu)上,熱特性主要取決于()。
按照結(jié)構(gòu)與傳輸介質(zhì)的不同,傳動系可以分為()、()、()幾類。
排氣系統(tǒng)中的三元催化器主要是將尾氣中的()、()、()通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成無害成分。
柴油高壓泵機(jī)械式調(diào)速器按照其能調(diào)速的范圍分為()、()、()。
氧化鋯型氧傳感器在稀混合氣時(shí),輸出電壓接近(),在濃混合氣時(shí),輸電壓接近()。在過量空氣系數(shù)為1時(shí),輸出電壓約為()。
V形布置活塞發(fā)動機(jī)的連桿布置形式有()、()、()。
按照曲軸在曲軸箱內(nèi)的安裝位置,發(fā)動機(jī)機(jī)體的結(jié)構(gòu)形式有()、()、()。