在地鐵區(qū)間施工中，常用施工方法有（）

小半徑曲線對(duì)城軌行車有（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等不利影響。

由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點(diǎn)，所以對(duì)軌道交通的規(guī)劃需要進(jìn)行充分的可行性研究并完成立項(xiàng)-報(bào)批手續(xù)？（）

地鐵車站與區(qū)間可按（）、（）、（）、（）等進(jìn)行不同的分類。

地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有（）、（）、（）等。

噴錨暗挖施工開挖順序可大致分為：（）、（）、（）等三大類。

城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由（）、（）、（）和（）等幾部分組成。

?影響車站分布的因素有（）

地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同，可分為（）、（）、（）等類型。

緩和曲線長度的計(jì)算取決于下列哪些參數(shù)的取值？（）