A.賠償全部的保險金額后,有權取得對標的全部權得
B.賠償全部的保險金額后,只取得對標的的部分權利
C.賠償全部的保險金額后,無權對標的行使任何權利
D.不負賠償責任
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A.仍可向保險人要求全部的保險賠償,而鈄向第三方的追償權利移交保險人
B.必須先向第三方追償后,才能要求保險人賠償
C.可先向第三方追償,也可向保險人要求全部的保險賠償
D.不能向保險人要求任何保險賠償
A.被保險人擅自放棄向第三方的追償權利
B.由于被保險人的過失致使保險人無法向第三方追償
C.由于被保險人的過失致使保險人只能向第三方追償
D.以上都是
A.保險人應退還造成損失的第三方
B.保險人應將超過部分退還被保險人
C.無權向第三方追償
D.可獲取其中的一部分
A.保險人必須接受委付,且按實際全損賠償
B.保險人一定不接受委付,但按實際全損賠償
C.保險人既可接受委會也可不接受委付,但均按實際全損賠償
D.以上說法均不正確
A.承擔一半
B.不承擔
C.按保險合同約定承擔
D.全部承擔
最新試題
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中,承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
船舶所有人承擔風險的運費是()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()