A.供風(fēng)軟管
B.制動管軟管
C.總風(fēng)軟管
D.平均軟管
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A.緩解位
B.中立位
C.制動位
D.緊急位
A.過分相后，機(jī)車不能加載，可將司控器主手柄回“0”位后重新加載，但要注意手柄的級位與機(jī)車速度是否相符
B.處理無效，停車，采取斷、合控制系統(tǒng)電源開關(guān)進(jìn)行斷電復(fù)位處理
C.采取斷、合蓄電池開關(guān)進(jìn)行斷電復(fù)位處理
D.斷電復(fù)位后仍無牽引力輸出，請求救援
A.監(jiān)控
B.信號
C.電臺
D.6A
A.自動過分相后主斷合不上，可采用手動合主斷
B.如自動過分相裝置故障，可關(guān)閉自動過分相裝置電源，手動斷主斷通過分相區(qū)
C.自動過分相故障時無需處理
D.過分相后機(jī)車不能加載，可將司控器主手柄回“0”位后重新加載
A.20CP模塊內(nèi)緩解電磁閥失電，作用電磁閥得電，總風(fēng)給20#管充風(fēng)
B.20CP模塊內(nèi)緩解電磁閥得電，將20#管的壓力排空
C.作用電磁閥失電阻止總風(fēng)給20#管充風(fēng)
D.CCP模塊響應(yīng)20#管壓力變化，機(jī)車制動缸排風(fēng)緩解
最新試題
HXD3型電力機(jī)車在正常運行中發(fā)生某一牽引變流器故障時，如何處置？（）
HXD3型電力機(jī)車緊急制動后，自動制動手柄置“運轉(zhuǎn)”位，列車管不充風(fēng)的原因可能是（）。
HXD3型電力機(jī)車每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置（APU）集成在一個變流器柜里，它們之間的關(guān)系表述不正確是（）。
HXD1C型電力機(jī)車某架或某幾臺電機(jī)無牽引力，牽引力不足時，按顯示屏上方鍵后查看當(dāng)前故障提示，確認(rèn)故障電機(jī)位置，在主斷斷開狀態(tài)下，斷開對應(yīng)的（）脫扣開關(guān)5秒后閉合，按壓復(fù)位按鈕看主斷狀態(tài)指示燈亮，閉合主斷觀察牽引力狀態(tài)（可以在運行中進(jìn)行）。
HXD3型電力機(jī)車牽引裝置結(jié)構(gòu)形式為推挽式低位牽引桿。
HXD2型電力機(jī)車受電弓非正常降下后，應(yīng)采取的措施包括（）。
HXD1C型電力機(jī)車水壓過高或過低引起牽引封鎖的應(yīng)急處理表述錯誤的是（）。
HXD3型電力機(jī)車輪對是轉(zhuǎn)向架中最重要的部件之一。輪對裝配是由車軸、車輪裝配、驅(qū)動裝置組成。
HXD3D型電力機(jī)車布赫繼電器保護(hù)分為（）級報警。
HXD2型電力機(jī)車過程數(shù)據(jù)-信號狀態(tài)界面顯示各輸入輸出單元RIOM采集的信號狀態(tài)，常用的信號包括（）。