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A.物流設(shè)施
B.功能要素
C.物流信息系統(tǒng)
D.物流活動(dòng)
A.管理功能
B.信息功能
C.統(tǒng)計(jì)功能
D.銜接功能
A.保持成本不變，提高服務(wù)水平
B.保持物流服務(wù)水平不變，盡可能降低物流成本
C.提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本
D.用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)
最新試題
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個(gè)絕對的界限。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。