A.總泵缺油或無油
B.液壓制動系統(tǒng)中有空氣
C.油管漏油或接頭松動
D.總泵推桿自由行程太大
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A.彈簧張力太大
B.電磁鐵線圈燒毀
C.液壓電磁鐵油液使用不當(dāng)
D.磁鐵開口過大
A.無證駕駛操作
B.超速駕駛
C.駕駛操作狀態(tài)不良的設(shè)備
D.班前飲酒
A、立即向車站值班員或貨運人員報告，并組織在平交道口的人員及時撤離
B、開啟裝卸機械的所有燈光、音響及報警裝置，以警示車輛及行人
C、如遇該線路正在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)或即將有列車通過，應(yīng)揮動紅色信號旗（燈），在安全*區(qū)域以最快的速度迎向來車方向，攔停調(diào)車車列或列車
D、待車站值班員同意，并對線路進(jìn)行防護(hù)后，組織人員、設(shè)備將故障機械移出平交道口
A.起重工違反：起重工在起吊時應(yīng)站在安全地點，距貨件必須保持兩米以上的退讓余地
B.起重工違反：在離地面2米以上，上下集裝箱應(yīng)使用梯子
C.門吊司機違反：司機未聽從信號員的指揮
D.門吊司機違反：吊起貨件禁止從人員上空通過
A.盲目指揮，值班員沒有到現(xiàn)場了解具體車內(nèi)整理的情況，就安排人員去撤除防護(hù)信號
B.在車內(nèi)還在進(jìn)行裝卸作業(yè)時（整理貨件），違反了帶脫軌器防護(hù)信號的使用規(guī)定
C.裝卸值班員無權(quán)指揮正在進(jìn)行裝車作業(yè)的班組停止作業(yè)，去撤除防護(hù)信號
D.安全員責(zé)任心不強，在班組還在作業(yè)中，就撤除了帶脫軌器的防護(hù)信號
最新試題
按裝載加固方案裝車的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的，以及卷鋼裝運存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車整理）的，貨檢拍發(fā)電報時應(yīng)同時抄送裝車局集團(tuán)公司貨運主管部門。
押運間僅限押運員秉坐，不允許閑雜人員隨乘。運行時，押運間的門不得開啟。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù)，但作為行車事故分析的依據(jù)。
無端側(cè)板平車或有端板（渡板）無側(cè)板平車（共用車除外），在使用圍擋并安有支柱時，可裝運散裝的金屬塊。
（）的特定內(nèi)涵是在和各種專業(yè)工作緊密聯(lián)系并通過專業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)出來的。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運計量安全檢測、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實施單位。
計里檢定是評定計里器具計里性能和進(jìn)行量值傳遞的重要形式，也是量值準(zhǔn)確可靠的重要保障。
在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要（）的貨物，均屬危險貨物。
在帶電的接觸網(wǎng)下，可使用竹竿測里貨物的裝載高度。
計里安全檢測設(shè)備和貨運計里系統(tǒng)一般故障必須在24小時內(nèi)修復(fù)。