A.使用6502設(shè)備在排列始端或終端按鈕時，由于按壓力度小或按壓速度過快，造成按鈕實際未按下
B.CTC車站進路上分路不良區(qū)段未進行確認操作
C.信號按鈕被鈕封或進路上的道岔被岔封
D.CTC車站發(fā)車時股道車次未選擇“允許發(fā)車”或施工維修作業(yè)后人工排路未改回自動排路
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A.時間
B.命令號碼
C.命令內(nèi)容
D.受令人
A.我國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)了零的突破
B.我國成為世界上第三個獨立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家
C.世界所有國家都已使用我國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)
D.我國全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)重點實現(xiàn)了第二步目標(biāo)
A.確保高鐵和旅客安全
B.確保國家安全
C.確保旅客安全
D.確保鐵路安全
A.技規(guī)
B.《站細》
C.事規(guī)
D.重規(guī)
最新試題
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。