A、應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力 B、在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高行駛平順 C、保證足夠的離地間隙并保護(hù)裝于其上的傳動系部件和防止泥水浸入 D、結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低且拆裝、調(diào)整、維修方便
A、剛體就是在力的作用下，大小和形狀都不變的物體 B、絕對剛體是不存在的 C、剛體內(nèi)部任意兩點(diǎn)間的距離始終不變 D、一些基本公理和定理只對剛體成立，對可變形的物體不成立
A、前處理，包括載荷計算、建模、設(shè)置屬性、劃分網(wǎng)格等 B、加載，包括約束自由度、施加集中載荷、表面載荷、耦合場載荷等 C、求解，通過直接解法、稀疏矩陣解法、雅克比共軛梯度法等對有限元模型進(jìn)行求解計算，默認(rèn)方法為直接解法 D、后處理，通過文件、圖形、曲線等方式提取并檢查分析結(jié)果
A、鉚接 B、粘接 C、螺紋聯(lián)接 D、鍵聯(lián)接 E、銷聯(lián)接 F、焊接
A、將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速、增大扭矩 B、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向 C、通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向 D、承受作用于路面和車架之間的垂直力、縱向力和橫向力
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